杨辰这次来特区，自然不是闲的无聊过来逛逛，与他同行的，还有费鲁吉欧·兰博基尼。

费鲁吉欧·兰博基尼在将兰博基尼公司事务，交给霍建狞之后，便带着几名高层飞到了香江。

此番费鲁吉欧·兰博基尼到香江的任务，就是想亲自去堔圳实地考察一下，看看杨辰提的建立兰博基尼分公司一事，是不是真的可行。

这段时间，费鲁吉欧·兰博基尼没少恶补内陆那边的消息，清楚内陆这个时候才刚刚改革开放，少有外资进入。

对于兰博基尼重建农用拖拉机厂和汽车工厂，费鲁吉欧·兰博基尼爆发了史无前例的热情，就连杨辰交给他的几款跑车，他也放下了，一心想着快速将兰博基尼的基础打牢。

在经过失去农用拖拉机厂后，费鲁吉欧·兰博基尼早已经意识到，跑车公司想要发展的好，离不开雄厚的资金支持。

资金来源于何处？自然不能一直依靠杨辰这位大老板，最终还得靠兰博基尼自己。

所以，他在接到杨辰的电话，得知内陆已经允许兰博基尼公司进入，于是便火急火燎的赶了过来。

费鲁吉欧·兰博基尼过来了，杨辰拍戏的事情自然只能暂停了，好在堔圳离香江并不远，他这趟过来，并不需要耽误多长时间。

当然，内陆虽然同意了兰博基尼公司进入内陆，但并非没有条件。

这年头，内陆可是严格的执行，以市场换技术的战略，在大众汽车入驻上嗨后，内陆对国产化汽车目标很明确。

不管好坏，以自身力量，将国产化汽车制造出来。

内陆提出来的要求，杨辰自然是一百二十个支持，只不过这年头内陆想要造出百分之百的国家汽车，却没那么容易。

记得前世，德国大众汽车公司，在八零年进驻上嗨，八二年才组装起，第一条组装生产线。

没错，就是组装生产线。

所有零件都是从国外进口，就这样还花了足足三年时间，才把第一辆大众车在国内组装成功。

整个组装过程，就如拼积木一样，被拼凑出来。

在第一辆国产组装汽车出现后，内陆启动了汽车国产化进程，不过这个进程并不是很顺利，上嗨所有的制造厂加起来，也没办法达到德国大众汽车的要求。

德国人工匠精神是出了名的，古板也是出了名的，一切生产必须按照他们的标准来，完全不考虑内陆的承受能力。

这就好比一个骑自行车的普通人，你突然要他去开一辆跑车，那种连开门都不懂，就要人家超高速飙起来。

这在内陆看来，简直就是为难人。

所以，从八三年开始，德国大众汽车公司与内陆之间，在很多问题上，都爆发了矛盾。

内陆想要德国大众帮忙造出“符合国情”汽车，但德国人始终没同意。

坚持让骑自行车的人，必须上跑车飙起来。